Снегоход Буран
Много доводок двигателя,доводка корпуса,как установить лебёдку только для самовытаскивания.
РАСКАЖУ ОПЫТ ПЕРЕДЕЛОК

Так какие переделки все таки делал? Расказать обещал...

Привет Семён! Самое первое нужно вывесить поршня,затем впускные и выпускные окна на целиндрах их с нутри сделать (короче снять фаску что б они небыли острыми),установить целиндры на блок закрепить без головок и проверить их поднятие будет разница,выравниваешь проладками под целиндрами и затем установить головки.Выпускной коллектор в районе дефлектора обмотать асбестом,желательно поминять магнето еслив старого бразца.Поставить вариатор САФАРИ,и свечи БОШ трёх электродные.

Предлагаю перечень мероприятий, которые позволили повыситьмощность и приемлемую стабильность работы двигателя:Замена сальников коленвала на другие (сальник от"Москвича-412"). Слабая жесткость картера и большая консольностьколенвала между тремя опорами являются причинами деформаций картера в процессеработы двигателя. Из-за этого возникают большие нагрузки на подшипники, которыебез должной смазки создают значительное сопротивление качению и трению. Этомутакже способствуют стопорные кольца подшипников от продольного смещенияколенвала в картере двигателя, которые стоят без зазора. Коленвал при нагревеимеет тенденцию расширяться, а необходимого температурного зазора нет, поэтомупроисходит обычное клинение подшипника. Подшипник начинает греться и двигательне может развить должные обороты. Для нормальной работы коленвала надоустановить два подшипника и посредине между ними сальник в средней зоне (вместоодного подшипника и двух лабиринтных уплотнений).

Изготовление нового корпуса сальника (материал Д16Т или аналог). Из-завибрации консолей вала (маховик-макдино, с одной стороны, и муфты редуктора - сдругой) и без должной, но не поступающей смазки сильно стираются сальникиколенвала, которые еще к тому же "дубеют" от перегрева. Результат -прорыв воздуха через сальник и обеднение воздушно-топливной смеси в картередвигателя. Следствие очень плачевное - прогар поршня или расплавление днищапоршня напротив выпускного окна. Двигатель дальше не хочет и не долженработать, он просто "поймал клина". Приходится надеяться только насебя.
Сверление дополнительных вентиляционных каналов для смазки сальников иподшипников.
Установка дополнительных 2-х средних подшипников вместо одного на коленвалемежду средними маховиками

Установка дефлекторов между цилиндрами и на выходе воздушного потока заними. Для улучшения обдува заднего цилиндра мною были поставлены дополнительныедефлекторы, которые образовали обдув каждого цилиндра своим потоком холодноговоздуха. Теперь передний цилиндр не греет задний. Дополнительная обмоткавыхлопного коллектора асбестовым шнуром на силикатном клее также способствуетменьшему нагреву воздушного потока, который вентилятор гонит на цилиндры